– Stockholm naar Åland en terug op één dag
– 11 september 2024 –
Een groep Zweden heeft een wereldrecord gevestigd door met een draagvleugelboot Candela C-8 tussen Stockholm en de Finse autonome regio Åland te varen. Dit is de eerste keer dat een elektrische boot de Baltische Zee oversteekt en de reis tussen de twee landen maakt. Ze keerden zelfs dezelfde dag terug – tegen 95% lagere kosten dan een boot die op fossiele brandstof vaart.
“Het doel was om te laten zien dat reizen op zee zonder uitstoot niet alleen vandaag de dag mogelijk is, maar dat elektrische schepen en boten met draagvleugelaandrijving veel goedkoper zijn dan schepen die op fossiele brandstof varen,” aldus Gustav Hasselskog, CEO en oprichter van Candela.
Het in Stockholm gevestigde technologiebedrijf heeft ’s werelds eerste elektrische draagvleugelboten en -schepen ontwikkeld, schepen die boven het water vliegen met een 80% lager energieverbruik dan traditionele schepen, en die zowel een groot bereik als een hoge snelheid op accuvermogen bieden.
De recordtocht werd afgelopen donderdag gemaakt in de nieuwste versie van de plezierbootCandela C-8, uitgerust met een Polestar-accu, en begon om 6 uur ’s ochtends in Frihamn in Stockholm. Na een oplaadstop in Kapellskär bereikten ze rond lunchtijd Mariehamn, de hoofdstad en grootste stad van de Åland-eilanden, een autonome regio van Finland, waarmee het de eerste elektrische boot was die de Baltische Zee tussen Zweden en Finland overstak. In de haven werden de pioniers van de elektrische boot begroet door een delegatie onder leiding van de premier van Åland, Kristin Sjögren.
“Het nadeel van elektrische boten is hun korte actieradius, omdat traditionele scheepsrompen zoveel energie verbruiken. Met onze draagvleugeltechnologie combineren we hoge snelheid en actieradius, maar je krijgt nog veel meer voordelen. Over de Åland Zee vliegen in totale stilte en zonder te slaan was absoluut magisch,” zei Gustav Hasselskog.
De reis werd grotendeels gemaakt met de bestaande laadinfrastructuur en in samenwerking met Kempower, een leverancier van laadoplossingen. In Kapellskär laadde de Candela op met een verplaatsbare lader van Kempower, een lader op wielen van 40 kW die is aangesloten op het bestaande elektriciteitsnet in de haven. In het Finse Mariehamn werd de boot aangesloten op het driefasige stopcontact van de jachthaven. s Avonds om 18.00 uur vaarden de pioniers van de elektrische boot terug naar Zweden. Na het bijvullen in Kapellskär keerde de C-8 om 23.30 uur in dichte mist terug naar het startpunt, Frihamn in Stockholm.
“Kempower is er trots op bij te dragen tot de elektrificatie van de scheepvaart en groenere waterwegen te helpen creëren. Elektrische boten in combinatie met hydrofoiling bieden de best mogelijke efficiëntie. Kempower’s DC snellaadoplossingen zijn ideaal voor elektrisch varen, en onze Kempower Movable Charger is een plug-and-play oplossing die naadloos integreert met de elektrische netwerken die al beschikbaar zijn in veel jachthavens,” zegt Antti Vuola, Director, Market Segments, Kempower.
“We hadden eigenlijk bereikangst, maar niet voor de Candela. De ironie wil dat de benzine-aangedreven volgboot van de fotograaf zes keer moest tanken tijdens de reis, terwijl wij maar drie keer hoefden op te laden,” zegt Gustav Hasselskog.
Candela’s draagvleugeltechnologie maakt enorme kostenbesparingen mogelijk voor zeetransport, wat werd bewezen toen de elektrische kosten werden opgeteld. De benzine-aangedreven achtervolgingsboot van vergelijkbare grootte die de reis begeleidde, moest voor 750 euro tanken tijdens de 150 zeemijlen – terwijl de Candela C-8 213 kWh elektriciteit verbruikte, tegen een kostprijs van ongeveer 40-50 euro.
“We hebben het over 95% lagere operationele kosten. Dit is een revolutie die transöport over water qua kosten concurrerend maakt met vervoer over land, wat we nu gaan demonstreren in het openbaar vervoer in Stockholm,” aldus Gustav Hasselskog.
Dit najaar start de Candela P-12, de nieuwe draagvleugelboot voor 30 passagiers, op de route Ekerö-Stockholm City Hall, waar de reistijd naar verwachting wordt gehalveerd omdat de veerboot geen schadelijke wakes produceert en snel door de binnenstad kan varen.
Candela heeft onlangs een deal aangekondigd voor de elektrificatie van het watervervoernetwerk in het gigantische NEOM-project van Saoedi-Arabië, evenals veerboten die worden verkocht aan steden variërend van Berlijn tot Nieuw-Zeeland.
“We kunnen het openbaar vervoer langs de kust gemakkelijk elektrificeren tegen zeer lage kosten, niet alleen in Zweden maar over de hele wereld. Er is alleen politieke wil nodig om de overstap te maken,” concludeert Gustav Hasselskog.
foto’s © Candela
